Digitoll: vi skickar Digitoll-meddelandena åt dig
Digitoll är Tolletatens digitala lösning där uppgifter om transporten och varorna skickas elektroniskt till Tolletaten före, eller senast vid, gränspassering in till Norge.
Hanterar du tulldeklarationerna själv, eller anlitar du en annan speditör, men saknar lösning för anmälnings- och upplysningsplikten? Vi skickar de tre meddelandena som ditt tullombud. Du behåller din egen förtullning, och behöver varken eget system, företagscertifikat eller fraktavtal med oss.
Helt förutsättningslöst, du binder dig inte till något.
Skicka transporten till oss
Vi gör Digitoll-meddelandena
Fyll i det du har. Är transporten redan på väg, skicka in direkt, så hämtar vi in resten av uppgifterna från dig.
Helt uforpliktende. Vi använder uppgifterna för att bedöma uppdraget och kontakta dig. Innan vi skickar det första meddelandet till Tolletaten ber vi om en skriftlig fullmakt.
Tar mindre än 2 minuter · Ingen bindning
Vem är du?
Två fält, så är vi igång. Resten av ärendet fyller du i efteråt.
Svaret på ärendet kommer hit.
Vi sparar namn och e-post när du går vidare, även om du inte skickar in. Läs mer i integritetspolicyn.
Digitoll-fristerna: 15 september 2026 och 1 mars 2027
Två datum styr allt. Från 15 september 2026 blir det obligatoriskt att uppfylla anmälnings- och upplysningsplikten digitalt. Från 1 mars 2027 måste tulldeklarationen vara inskickad senast vid gränspasseringen, och direktkörningsordningen avvecklas.
| Datum | Vad som sker | Vem det träffar |
|---|---|---|
| 15 september 2026 | Digital anmälnings- och upplysningsplikt blir obligatorisk. De tre meddelandena måste skickas elektroniskt till Tolletaten. | Den som transporterar in varorna, juridiskt föraren av transportmedlet. |
| 1 mars 2027 | Deklarationen måste vara inskickad senast vid gränspasseringen. Direktkörningsordningen (tiodagarsregeln) avvecklas, även vid användning av tullager. | Varuägare och importör, och alla som i dag lutar sig mot tiodagarsfristen. |
| 1 januari 2023 | Vareførselsloven och vareførselsforskriften trädde i kraft och ersatte den norska tullagen från 2007. Detta är regelverket, inte införandet av plikten. | Alla, det är ramverket Digitoll bygger på. |
Senast verifierad mot toll.no och lovdata: 6 augusti 2026.
15 september 2026: digital anmälnings- och upplysningsplikt
Plikten träffar den som transporterar in varorna i Norge. Från det datumet räcker det inte att lämna uppgifter i luckan, de ska skickas elektroniskt. Tolletaten har meddelat att bristande efterlevnad i första omgången följs upp med vägledning, men det är inte den verkliga konsekvensen: transporter utan kompletta uppgifter får räkna med längre handläggningstid vid gränsen från dag ett, eftersom de inte kan riskbedömas i förväg.
1 mars 2027: direktkörningsordningen avvecklas
Direktkörning är en särnorsk ordning från 1970-talet: varorna körs direkt till varumottagaren, lagras där, och ska övergå till fri disposition inom tio dagar efter att de registrerats i tullagerredovisningen. Ordningen kräver tillstånd till allmänt tullager, och mottagaren får inte förfoga över varorna innan de är förtullade. Den används i dag på över 70 procent av godstransporten in till Norge.
Från den 1 mars 2027 är den borta. Deklarationen måste vara inlämnad senast vid gränspasseringen, även när varorna ska in på tullager. Det flyttar hela arbetsbördan framåt i tiden: varunummer, tullvärde och dokumentation måste vara klara innan bilen är vid gränsen, inte dagen efter.
Är Digitoll uppskjutet? Så har fristerna ändrats
Ja, flera gånger, och det är därför det cirkulerar fel datum. I den reviderade införandeplanen av den 19 november 2025 flyttades digital anmälnings- och upplysningsplikt från den 1 februari 2026 till den 15 september 2026, och avvecklingen av direktkörningsordningen från den 1 september 2026 till den 1 mars 2027. Tolletatens IT-divisionsdirektör uttalade i slutet av juli 2026 att det inte kommer fler uppskjutningar.
De fyra plikterna i Digitoll
Digitoll samlar fyra plikter som följer av vareførselsloven. Det är den andra, anmälnings- och upplysningsplikten, som är den nya digitala vardagen för transportörer. Vill du se hela flödet från meddelande till frigörande i sitt sammanhang har vi en egen genomgång av hur Digitoll fungerar.
| Plikt | Lagrum | Vem plikten ligger på |
|---|---|---|
| Förhandsavisering Lämnas i EU:s importkontrollsystem ICS2 | Vareførselsloven § 2-1 | Transportören. Gäller bara varor från länder utanför EU:s tullsäkerhetsområde, inte varor direkt från EU eller Schweiz. |
| Anmälnings- och upplysningsplikt De tre meddelandena, «Digitoll-manifestet» | Vareførselsloven § 2-3 För väg: vareførselsforskriften § 2-3-3 | Föraren av transportmedlet. Kan uppfyllas av ett tullombud på förarens vägnar. |
| Deklarering | Vareførselsloven § 3-2 | Varuägare eller importör, eller tullagerhållaren när varorna går på tullager. |
| Uppvisning för kontroll | Vareførselsloven § 2-4 | Föraren av transportmedlet. Varorna ska kunna visas upp om Tolletaten begär det. |
Vad är egentligen ett «Digitoll-manifest»?
«Digitoll-manifest» är branschslang, inte Tolletatens begrepp. Det folk menar är de tre meddelanden som tillsammans uppfyller anmälnings- och upplysningsplikten. Tolletaten använder själv ordet «manifest» om något annat, nämligen expressförtullning och expressklarering. Behöver du en grundligare genomgång har vi en egen guide till Digitoll-manifestet.
Meddelande om transport
Beskriver själva transporten: transportören med EORI-nummer eller organisationsnummer, fordonets registreringsnummer, eventuellt släp som transportutrustning, föraren med namn och kontaktuppgifter, gränstullplatsen samt planerad och estimerad ankomsttid. Registreringsnumret ska skrivas med enbart bokstäver och siffror, utan mellanslag eller bindestreck, eftersom kamerorna vid Svinesund och Ørje läser skylten automatiskt.
Meddelande om huvudförsändelse och meddelande om försändelse
Huvudförsändelsen är masternivån: avsändare, mottagare, lastnings- och lossningsplats samt fraktbrevsnummer. Försändelsen är house-nivån: avsändare, mottagare, bruttovikt, antal kolli, varubeskrivning och referensen till deklarationen. Fraktbrevsnumret är kopplingsnyckeln och måste vara identiskt i alla meddelanden, annars kopplas de inte ihop hos Tolletaten.
MRN: kvittensen du får tillbaka
När meddelandena är accepterade utfärdar Tolletaten ett MRN, ett referensnummer för meddelandet. MRN är nyckeln om meddelandet senare ska uppdateras eller annulleras, och det är den referens föraren behöver om det uppstår frågor vid gränsen. Vi skickar MRN tillbaka till dig och till föraren så snart det finns.
Digitoll och TVINN: deklarationen försvinner inte
Digitoll ersätter inte TVINN. Tulldeklarationen skickas fortfarande i TVINN, men till expeditionsenhet 441002, som hanterar Digitoll-deklarationer för hela landet oavsett var varorna passerar gränsen. Rättelser går till 453006.
En Digitoll-sändning kan deklareras i TVINN upp till fem dagar före gränspasseringen. Deklarationsdatumet ska sättas till förväntat datum för gränspassering, inte till det datum deklarationen upprättas. Kopplingen mellan de två spåren är deklarations-ID, som läggs på meddelandet om försändelse så att Tolletaten ser sambandet mellan transporten, lasten och att varorna är deklarerade.
I praktiken betyder det att samma försändelse berörs av två digitala processer som måste stämma överens. Deklareringen berättar vad varan är och vad som ska betalas; meddelandena berättar att varan är på väg och när den kommer fram. Vill du se övergången steg för steg, läs om TVINN och Digitoll eller vår praktiske guide till hur du deklarerar i TVINN.
Vem har ansvaret för vad?
Det här är frågan flest undrar över, och som färrest svarar tydligt på. Det korta svaret: anmälnings- och upplysningsplikten ligger på föraren, deklarationen på varuägaren, och ett tullombud kan utföra bådadera utan att ansvaret flyttas.
| Roll | Juridiskt ansvarig för | Vad vi kan göra åt dig |
|---|---|---|
| Föraren av transportmedlet | Anmälnings- och upplysningsplikten samt uppvisning av varorna för kontroll. | Vi skickar alla tre meddelandena som tullombud på förarens vägnar. |
| Transportör | Att uppgifterna om transportmedel, EORI och förare är riktiga, och förhandsavisering där det krävs. | Vi kontrollerar och skickar, och uppdaterar estimerad ankomsttid vid förseningar. |
| Varuägare eller importör | Deklarationen: klassificering, tullvärde, tull och moms. | Ingenting, om du vill behålla din egen förtullning. Vi kan ta deklarationen också, om du vill. |
| Tullagerhållare | Deklarationen när varorna går in på tullager. | Vi anpassar meddelandena till tullagerförfarandet. |
| Tullombud (vi) | Att det vi skickar stämmer överens med de uppgifter vi fått. | Företagscertifikat, Maskinporten-integration, inskickande, MRN och uppföljning. |
Kan ett tullombud skicka meddelandena åt dig?
Ja. Vareførselsloven § 7-21 öppnar för att ett tullombud uppfyller plikten på förarens vägnar. Men var medveten om vad det innebär: det här är direkt representation, alltså i ditt eller förarens namn, och den tar inte bort det juridiska ansvaret från den som bär plikten. Fullmakten behöver enligt lagen inte vara skriftlig, men den måste kunna sannolikgöras, och därför ber vi om skriftlig fullmakt ändå.
Behöver du företagscertifikat och Maskinporten?
Inte om vi skickar åt dig. Då ligger företagscertifikatet och Maskinporten-integrationen hos oss. En varuägare som anlitar tullombud behöver inte registrera sig som Digitoll-aktör. Ska du däremot skicka själv måste företaget registreras och autentisera sig i Maskinporten med företagscertifikat, antingen genom egen API-integration eller ett system som stöder Digitoll.
Fyra sätt att uppfylla anmälnings- och upplysningsplikten
Vi påstår inte att vår väg är rätt för alla. Kör du många transporter om året och har utvecklingsresurser är en egen integration förnuftig. Har du bara några få passeringar räcker Tolletatens egen portal.
| Väg | Vad det kräver | Passar för |
|---|---|---|
| Egen API-integration | Utveckling och underhåll, företagscertifikat, Maskinporten och intern kompetens på regelverket. | Stora transportörer och speditörer med jämn, hög volym och egen IT-miljö. |
| Systemleverantör eller TMS | Licens och uppsättning hos en leverantör som redan är integrerad mot Tolletaten. | Företag som redan har ett transport- eller tullsystem de är nöjda med. |
| Tolletatens portal | Manuell registrering per transport. Företaget måste vara registrerat som Digitoll-aktör. | Få passeringar om året, och någon som har tid att sitta med det själv. |
| Tullombud (det vi gör) | En fullmakt och att du skickar oss uppgifterna i tid. Ingenting annat. | Alla som hanterar sin egen förtullning, men inte vill bygga eller drifta ett Digitoll-upplägg. |
Så gör vi det, steg för steg
- 1
Skicka transporten till oss
Fyll i formuläret med gränspassering, datum och klockslag, och ladda upp importdeklarationen, exportdeklarationen och eventuell T1. Har du bara halva bilden, skicka in ändå, vi hämtar in resten.
- 2
Vi kontrollerar underlaget
Vi går igenom dokumenten, kontrollerar att transportörens EORI-nummer är giltigt och att registreringsnumret är skrivet på det format Tolletaten godtar.
- 3
Vi bygger de tre meddelandena
Meddelande om transport, meddelande om huvudförsändelse och meddelande om försändelse skickas till Tolletaten via vår egen Maskinporten-integration.
- 4
Vi kopplar meddelandena till din deklaration
Deklarations-ID från din förtullning i TVINN läggs på försändelsemeddelandet, så att Tolletaten ser sambandet mellan transporten, lasten och att varorna är deklarerade.
- 5
Du får MRN tillbaka
Tolletaten kvitterar med ett MRN. Vi skickar det till dig och till föraren, så att referensen finns till hands om det uppstår frågor vid gränsen.
- 6
Vi uppdaterar vid förseningar
Blir transporten försenad uppdaterar vi den estimerade ankomsttiden. Ändringar kan göras ända fram till gränspasseringen.
Det här behöver vi från dig
- Kopia av norsk importdeklaration, exportdeklaration och eventuell T1
- Grov varubeskrivning av godset
- Transportören som kör in varorna, med EORI eller organisationsnummer
- Förarens namn och telefonnummer
- Vilken gränsövergång transporten passerar
- Datum och klockslag för gränspasseringen
Vad händer vid gränsen?
På Svinesund och Ørje läses fordonets registreringsskylt av kamera, och föraren får en dirigeringssignal på en tavla: grönt betyder passera, rött betyder in till tullstationen. Är uppgifterna skickade och accepterade i god tid kan passeringen ske utan stopp. Skickas de samtidigt som bilen kommer fram kan transporten få rött ljus helt enkelt för att Tolletaten inte hunnit behandla dem.
Vid flera gränsövergångar registreras ankomsten på en surfplatta, och i övrigt i luckan. Vill du veta vilken tullstation som gäller för din rutt har vi en karta över alla norska och svenska tullstationer på startsidan, och egna guider till Svinesund, Ørje och Eda.
Föraren måste fortfarande ha med sig fraktdokumenten
Digitoll ändrar inte de övriga dokumentationskraven. Papper som hör till ATA-carnet, NATO-försändelser, TIR, CITES, vapen och liknande måste fortfarande finnas med i bilen. Det som inte längre behöver visas upp på papper är de uppgifter som skickats digitalt genom anmälnings- och upplysningsplikten och deklarationen.
När det går fel: misstag, rättelse och avgift
Utgångspunkten är odramatisk, men kostsam: transportmedlet måste vänta tills felet är rättat innan det ges tillstånd att passera in. Både meddelandena och deklarationen kan ändras ända fram till gränspasseringen, så ett fel som upptäcks i tid är sällan ett problem.
Sanktionen heter overtredelsesgebyr, alltså överträdelseavgift, och inte vite. Förordningen anger bara ett tak, mätt i antal norska rättsavgifter, och Tolletaten tillämpar subjektivt ansvar: du får inte avgift automatiskt för att du själv rättat en uppgift. Upprepade, medvetna eller allvarliga överträdelser är en annan sak. Tolletaten publicerar inga siffror på hur många avgifter som faktiskt tagits ut, så alla konkreta kronbelopp du hittar på nätet är någon annans räkneövning.
Är varorna redan över gränsen utan att deklarationen kom på plats är det för sent att rätta: då måste sändningen deklareras i efterhand. Så fungerar etterdeklarering, och varför en deklaration som avvisats på Digitoll-expeditionsenheten inte bara kan flyttas dit.
Digitoll för väg, sjö, järnväg och flyg
Fristen är inte densamma för alla transportsätt. Det är den vanligaste källan till missförstånd, och något nästan ingen redogör för.
| Transportsätt | Frist för anmälan och upplysningar |
|---|---|
| Väg | Före eller senast vid gränspassering. Ingen generell timbaserad frist i regelverket. Gäller även färja när bilen har föraren ombord. |
| Sjö | Senast 24 timmar före första anlöp, eller vid avgång från utländsk hamn om resan tar kortare tid. Lösa trailrar utan dragbil hör hit, inte under väg. |
| Järnväg | Före eller senast vid gränspassering. |
| Flyg | Före eller senast vid landning. |
Utländsk transportör: EORI och organisationsnummer
Kör du in till Norge som svensk, polsk, litauisk eller lettisk transportör är ett giltigt EORI-nummer förutsättningen för att transporten ska få grönt ljus. Norska transportörer anger organisationsnummer. Vi kan skicka meddelandena åt dig utan att du själv registrerar dig som Digitoll-aktör, och du behöver varken norskt organisationsnummer eller eget system för det.
Är du osäker på om ditt nummer är giltigt, eller saknar du EORI helt, läs vår guide till EORI-nummer i Norge. Ska du också ha hjälp med själva förtullningen hittar du utgångspunkten i import till Norge och import från Sverige.
Frågor & svar
Vanliga frågor om Digitoll
Vad är digitoll?
Digitoll är Tolletatens digitala lösning där uppgifter om transporten och varorna skickas elektroniskt till Tolletaten före, eller senast vid, gränspassering. Då kan Tolletaten riskbedöma och behandla transporten innan bilen står vid gränsen, så att passeringen kan ske automatiskt när allt är i ordning. Digitoll omfattar fyra transportsätt: väg, sjö, järnväg och flyg. Färja följer vägreglerna när bilen har föraren ombord.
När införs digitoll?
Digital anmälnings- och upplysningsplikt blir obligatorisk den 15 september 2026. Från den 1 mars 2027 måste deklarationen vara inskickad senast vid gränspassering, och direktkörningsordningen (tiodagarsregeln) avvecklas. Själva regelverket, vareførselsloven och vareførselsforskriften, trädde i kraft den 1 januari 2023.
När blir digitoll obligatoriskt?
Den 15 september 2026 blir det obligatoriskt att uppfylla anmälnings- och upplysningsplikten digitalt. Plikten ligger juridiskt på föraren av transportmedlet, men kan uppfyllas av ett tullombud på förarens vägnar. Tolletaten har meddelat att bristande efterlevnad i första hand följs upp med vägledning, medan transporter utan kompletta uppgifter får räkna med längre handläggningstid vid gränsen.
Är Digitoll uppskjutet?
Ja, flera gånger, men de datum som gäller nu är den 15 september 2026 och den 1 mars 2027. I den reviderade införandeplanen av den 19 november 2025 flyttades digital anmälnings- och upplysningsplikt från den 1 februari 2026 till den 15 september 2026, och avvecklingen av direktkörningsordningen från den 1 september 2026 till den 1 mars 2027. Många webbplatser visar fortfarande de gamla datumen.
Vilka tidsfrister gäller för Digitoll?
För väg och järnväg är regeln att anmälan och upplysningarna ska skickas före, eller senast vid, gränspassering. Det finns ingen generell timbaserad frist i regelverket. För sjö måste uppgifterna skickas senast 24 timmar före första anlöp, eller vid avgång från utländsk hamn om resan tar kortare tid. För flyg gäller före eller senast vid landning. Tulldeklarationen kan skickas i TVINN upp till fem dagar före gränspassering.
Hur fungerar Digitoll?
Anmälnings- och upplysningsplikten uppfylls med tre kopplade meddelanden: meddelande om transport (transportmedel, förare, gränstullplats och ankomsttid), meddelande om huvudförsändelse (fraktbrev, avsändare, mottagare, bruttovikt) och meddelande om försändelse (varubeskrivning, antal kolli, vikt och referensen till deklarationen). Tolletaten kvitterar med ett MRN. Vid gränsen läses registreringsskylten eller registreras ankomsten, och transporten får grön eller röd dirigeringssignal.
När träder digitoll i kraft?
Det juridiska ramverket trädde i kraft den 1 januari 2023, när vareførselsloven och vareførselsforskriften ersatte den norska tullagen från 2007. Digitoll som obligatorisk ordning träder i kraft i två steg: digital anmälnings- och upplysningsplikt den 15 september 2026, och krav på deklaration senast vid gränspassering den 1 mars 2027. Påståendet att «Digitoll infördes i januari 2023» blandar ihop regelverket med plikten.
Vad är ett Digitoll-manifest?
«Digitoll-manifest» är branschslang, inte Tolletatens begrepp. Det folk menar är de tre meddelandena i anmälnings- och upplysningsplikten: meddelande om transport, meddelande om huvudförsändelse och meddelande om försändelse. Tolletaten använder ordet «manifest» om något annat, nämligen expressförtullning och expressklarering.
Kan man förtulla själv?
Ja. Ett företag kan både deklarera själv i TVINN och skicka Digitoll-meddelandena själv, men då måste företaget registreras som Digitoll-aktör och autentisera sig i Maskinporten med företagscertifikat, antingen via egen API-integration eller ett system som stöder Digitoll. Många väljer att behålla sin egen förtullning och bara lägga ut anmälnings- och upplysningsmeddelandena på ett tullombud. Det är exakt den tjänst vi levererar.
Behöver jag företagscertifikat om någon annan skickar åt mig?
Nej. Skickar vi meddelandena som ditt tullombud ligger företagscertifikatet och Maskinporten-integrationen hos oss. Varuägare som anlitar tullombud behöver inte registrera sig i Digitoll, men ansvarar för att vi får uppgifterna i god tid före gränspasseringen.
Ersätter Digitoll TVINN?
Nej. Tulldeklarationen skickas fortfarande i TVINN, men till expeditionsenhet 441002, som hanterar Digitoll-deklarationer för hela landet oavsett var varorna passerar gränsen. Deklarationen kan skickas upp till fem dagar före gränspassering, och deklarationsdatumet ska sättas till förväntat datum för gränspasseringen. Meddelandet om försändelse måste innehålla deklarations-ID så att Tolletaten ser sambandet.
Vad händer om uppgifterna saknas eller är fel vid gränsen?
Utgångspunkten är att transportmedlet måste vänta tills felet är rättat innan det ges tillstånd att passera. Både anmälnings- och upplysningsmeddelandena och deklarationen kan ändras ända fram till gränspasseringen, men skickar du uppgifterna samtidigt som bilen kommer fram kan transporten få rött ljus helt enkelt för att Tolletaten inte hunnit behandla den. Upprepade, medvetna eller allvarliga överträdelser kan ge överträdelseavgift. Tolletaten tillämpar subjektivt ansvar och tar inte ut avgift automatiskt när du själv rättar en uppgift.
Källor: Tolletaten (toll.no) och Lovdata, vareførselsloven (LOV-2022-03-11-9) och vareførselsforskriften (FOR-2022-10-27-1901). Senast verifierad 6 augusti 2026.
Få hjälp med Digitoll-meddelandena
Behåll din egen förtullning och låt oss ta anmälnings- och upplysningsplikten. Som digital speditör arbetar vi för både svenska och norska aktörer.